Sõitsin siis elektrijalgrattaga. Omapärane riistapuu, kus vedava allikana on aku ja kondiaur. Jalgrattal oli 220W elektrimootor, mis vedas hästi, kuid mootorratta tunnetust küll polnud. Peab igatahes erinevalt jalgrattast kiirust vaatama, sest on oht ülekiirendamiseks. Kõnniteedel on ebameeldiv sõita, sest kõikjal on lihvimata äärekivid ja minu proovitud e-rattal amordid puudusid; samuti jalakäijad töllerdavad ees ja ei lase rattast maksimumi võtta. Ebameeldiva faktina elektriratta juures oli see, et puuslikul oli tavapidurid. Nagu mida tagumikku!? Need isegi ei pidurda!! Nagu mis hinnaga peab elektrijalgrattas olema, et sellel korralikud ketaspidurid on!? 3000 €? Parem ostaks auto. Aga igatahes on tore kogemus uutel kergliiklusteedel jalgrattaga 120 km/h sõita :D Väga soovitan!! Vahva on ka teistest jalgratturitest mööda tuhiseda :) Tobe on ainult see, et millegipärast elektrimootor rakendub konkreetsel mudelil vaid siis, kui liigutada jalgu. Enamasti liigutangi vaid jalgu ja lasen kogu töö akul ära teha. Tuharalihaste pärast ma ei muretse, kuna käin jooksmas ja töö ka füüsiline ja kurnav. Tööliste värk noh!
Kes soovivad ajaga kaasas käia ja on muidu füüsiliselt niikuinii aktiivsed, soovitan osta e-ratas, mis on ketaspiduritega ja on väntamist mittevajavad! Elektriratta tootja on Bottecchia. Peaasi, et kleit keti vahele ei jääks! Parimat, U. Pikkjuur
0 Comments
Your comment will be posted after it is approved.
Leave a Reply. |
Isehakanud IT SPETSIALIST ja tööstusautomaatik.
Kui usud, et ulatusliku automatiseerimisega ja tööst keeldumisega jõuad kaugele, siis oleme sarnased <3 [email protected] Archives
October 2019
Tähtsamad postitused:
Robootiliste protsesside automatiseerimine kaed-vaba-reziim.html urlipikkjuur.weebly.com/blogi/kuidas-tehases-ellu-jaada Robotkäpp Categories |